Renault se divide “El vehículo eléctrico es otra tecnología, es un negocio muy específico y merece un perímetro organizativo especial. Nos permitirá mostrar al mundo que fabricamos muy buenos coches eléctricos”, según Luca de Meo CEO del grupo.
El grupo Renault busca aumentar el valor de la compañía, recordemos que Renault salió de Rusia haciendo una venta simbólica. Por lo tanto sus finanzas están un poco lastimadas y suma perdidas por 2.200 millones de euros. Además, necesita fondos para darle continuidad a su plan de electrificación Renaulution. Así la marca planea buscar socios externos para la producción de vehículos de combustión interna con la creación de una empresa para dicha finalidad. Si separan el desarrollo y la producción de ambas tecnologías (eléctricos y motores de combustión) los resultados de una compañía no afectan la otra. Con la prohibición de motores de combustión que se avecina en Europa para el 2035 no parece ser una mala jugada.
Separar las dos actividades permitirá a Renault financiar los autos eléctricos con la venta de los autos de gasolina y diésel en el mundo. Para poner en marcha esa estrategia, necesita financiación, la solución sería dejar entrar capital a la compañía de autos con motores a combustión a diversos socios. Entre esos posibles socios de Renault en el área de los motores de combustión interna nos encontramos con un gigante chino Geely y Aramco, petrolera de Arabia Saudí.
La compañía enfocada en eléctricos, con sede en Francia, seguiría siendo controlada por Renault, con alrededor de 10.000 empleados. Y podría salir a bolsa en el segundo semestre de 2023. La segunda compañía, que incluye los centros de motores y transmisiones para vehículos de gasolina e híbridos en España, Portugal, Rumanía, Turquía y América Latina, se repartiría entre Renault (40%), Geely (40%) y el grupo petrolero Aramco.
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