Nissan Leaf se lanzó al mercado en el 2010, fue una gran apuesta por la movilidad eléctrica en un mercado que aún no estaba preparado. Sin embargo, la marca nipona siguió haciendo ajustes hasta el 2019 para ofrecer un mejor producto.

Nissan Leaf
Nissan Leaf

Nissan no planea lanzar un Leaf de próxima generación lo reemplazará con un nuevo modelo que se ajuste más al mercado actual, dijeron fuentes a Automotive News. La producción del Leaf actual debería terminar a mediados de la década. Según el portavoz de Nissan, Brian Brockman “Con los EV (Vehículos eléctricos) proyectados para representar el 40 por ciento del volumen de ventas de Nissan en EE. UU. para 2030, ofreceremos una línea de vehículos eléctricos en una variedad de segmentos para satisfacer las crecientes demandas de los clientes estadounidenses”.

Nissan Leaf
Nissan Leaf interior

Nissan podría reemplazar el Leaf con un crossover tipo coupé, del que el fabricante de automóviles hizo una campaña de expectativa el año pasado en un concepto deportivo llamado Chill-Out. Utiliza la plataforma CMF-EV de Nissan y cuenta con un sistema de tracción total de dos motores llamado e-4orce. El Leaf llegó a EE. UU. 18 meses antes de que Tesla sorprendiera al mundo con su sedán eléctrico Model S. El hatchback debutó con un tren motriz novedoso, una batería de iones de litio de 24kWh alimentaba el primer modelo, introdujo nuevas tecnologías e innovaciones de fabricación.

Nissan Leaf
Nissan Leaf rear

Nissan Leaf y las dificultades de ser el pionero

La marca nipona había proyectado ventas en EE. UU. de 20,000 Leafs en 2012, pero entregó menos de la mitad en el año, a medida que llegaban los competidores electrificados. Las ventas del Leaf alcanzaron su punto máximo en 2014 con 30.200 unidades. Como pionero de los vehículos eléctricos, Nissan enfrentó desafíos en la comercialización, lo que incrementó aún más las inversiones. Sin un ecosistema de proveedores de baterías para aprovechar, Nissan tuvo que desarrollar y fabricar sus propias baterías.

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